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随着丰田汽车在2014年发布全球首款量产氢燃料电池车，日本氢能源商用化正式启动，目前全国已建成了93个固定加氢站和39个移动加氢站。　　日本氢能源普及也面临着许多课题，其中最大的瓶颈还是生产成本，即便是目前已经商用的制造方式，成本也达到汽油等传统燃料的5倍左右。　　针对这一问题，日本政府今年3月公布了《氢气及燃料电池战略规划》，提出到2030年左右要使氢气生产成本从现在的每标准立方100日元降到30日元（相当于人民币1.9元），未来要进一步降到与传统化石燃料基本持平。所谓“水氢发动机”，虽然目前还没有看到这一技术的详细报道，不过从原理上来说，应该就是在初中化学课上学到的对水进行电解来生成氢气，只不过这种方式目前来说性价比太低，还无法达到商用化的程度。　　韩国“水氢发动机”试验屡遭挫折　　韩国是全球最早推出量产氢燃料电池汽车的国家，作为汽车生产大国，韩国在氢能源汽车领域的研发起步较早。　　韩国开发氢能源汽车的基本思路有两种，一是氢气内燃机汽车，通常是以电解水或分解甲烷获得氢气，内燃机燃烧氢气产生动力；二是氢燃料电池车，是氢或含氢物质与氧在燃料电池中反应产生动力获得动能。　　目前韩国对氢气内燃机的研究还在研发阶段，技术尚不成熟，且没有成车。　　韩国在试验电解水制造氢气并储存的过程中还发生了爆炸事故，造成人员伤亡，财产损失严重。

那么5G呢？王建宙表示，如果按照单位成本算，5G一定会比4G便宜。中国联通则回应道，公司前期已经做了储备性的研究规划，发牌之后，会加快相关产品的研发进度。初步计划，面对消费者市场，5G收费模式与4G产品既有承接又有创新，流量是其中要考虑的重要因素之一，也会根据5G业务的技术特点研究新的计费模式。政企客户市场，5G服务结合网络的建设将更个性化和场景化，预计会根据客户需求，一客一策，推出基于场景的多元化收费模式。

别再传谣 “天安社”早已被北京警方剿灭了责任编辑：吴金明据哈尔滨市纪委监委消息：哈尔滨市体育局局长、党组书记张福仪涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。张福仪简历张福仪，男，汉族，1963年5月生，黑龙江伊春人，1978年8月参加工作，1992年6月加入中国共产党，哈尔滨市委党校经济管理专业毕业，在职研究生学历，高级政工师。

“现在我们暂时住在离医院50米远的地方，出什么情况的话，能及时送到医院，最大限度保障我的安全”，她说。由于在泰国治疗仍有诸多不便，再加上语言不通，王女士及其家人都希望尽快回国治疗，“如果转院到曼谷的话，其实意义也不大。我现在就希望联系到有关部门和航空公司，可以回国治疗”。

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