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财政部资产管理司司长 陆庆平：划转比例统一为企业国有股权的10%。划转不改变现行国有资产管理体制，社保基金会等承接主体作为长期财务投资者，主要通过股权分红获取收益，不干预企业日常生产经营管理活动，因此划转工作不会对企业的生产经营造成影响。2018年首先在中国联通等3家中央管理企业，中国再保险等2家中央金融机构，以及浙江省和云南省开展试点。在试点基本完成的基础上，中央层面又对15家中央管理企业和4家中央金融机构实施了划转，即中央层面，完成两批24家企业的划转工作。

※ 横向对比，本土ATE设备企业仍有较大成长空间。①对标海外巨头爱德万、泰瑞达等知名ATE设备企业，长川科技和华峰测控在收入、利润规模仍有显著差距，我们认为随着相关产品持续突破以及客户拓展，本土ATE设备企业仍有较大提升空间。②此外，考虑到本土ATE设备企业海外收入占比较低，随着海外客户的持续拓展，我们判断海外市场有望成中长期业绩重要增长点。

“天时地利人和”，本土ATE设备的黄金发展机遇：①国家政策推动与资金支持下，国产集成电路装备企业迎来发展契机；②集成电路产能向大陆转移背景下，ATE设备市场空间充足；③测试设备国内技术储备相对丰厚、核心产品均已实现突破，可以预见本土ATE设备企业将迎来黄金发展机遇。

企业遭遇“冲击波”对于汽车企业，特别是拥有合资的车企来说，合资车企股比放开的冲击早已经产生。东风集团在年前宣布集中力量推进旗下自主品牌“风神”的发展，并加快了国企改革力度。据悉，东风集团的改变包括将高层的绩效考核与自主品牌的业绩直接挂钩，这在以往都未曾有过。同时在自主板块，东风在人才制度和薪酬制度上向市场化方向靠拢。“风险意识加强，而改革之后，东风的活力明显提高。”东风乘用车内部人士对经济观察报记者表示。

（七）关于证券交易印花税政策调整问题。为灵活主动、便于相机调控，更好适应实际需要，《征求意见稿》规定，证券交易印花税的纳税人和税率调整由国务院决定，并报全国人大常委会备案（第十八条）。此外，《征求意见稿》还对印花税应纳税额的计算方法，纳税义务发生时间、纳税期限和申报纳税地点，以及税款补缴和退还等事项作了规定。

一些在中国比较强势的品牌可能会要求增加持股比例，同时一些还没有开启国产的品牌会要求独资建立工厂。“世界上比较大的车企与国内均建立了合资企业，一家车企有两个合资指标，只有奔驰等少数几个没有建第二家合资车企，国内市场大的格局已经定下来。只有让车企更市场化，汽车行业才能快速发展。这政策对特斯拉、奔驰、宝马以及丰田雷克萨斯等还有合资指标的车企及品牌利好。”对此，汽车流通行业分析师李颜伟分析道。